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Honda hat die Federung für die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 gewechselt, und Öhlins ist wieder mit von der Partie. Teammanager Jose Escamez sprach über den Eröffnungstag von Honda in Jerez, an dem nur Xavi Vierge (Honda HRC) vom Rennteam auf der Strecke war, während Iker Lecuona aufgrund einer Trainingsverletzung fehlte, sowie über den Grund für den Wechsel zu Öhlins-Federelementen in dieser Saison.

Vierge war der schnellste Fahrer auf der CBR1000RR-R-Maschine, als er mit einer Zeit von 1:39,916 min und 81 Runden auf dem siebten Platz landete, während er wieder auf Touren kam und die neue Federung testete. Ihm schloss sich Testfahrer Tetsuta Nagashima an, der ebenfalls 81 Runden fuhr und in Lecuonas Abwesenheit wertvolle Kilometer und Daten für Honda sammelte. Nagashimas Bestzeit lag bei 1:41,498 min.

Escamez blickte auf Tag 1 aus seiner Perspektive zurück und war froh, dass Honda das Jahr 2025 so begonnen hat, wie es das Jahr 2024 beendet hat: „Der Tag war gut, weil das Wetter den Vorhersagen vom Dienstag entsprach. Bisher sind wir gut genug, aber überhaupt nicht zufrieden. Es ist ganz gut. Xavi hat seine Runden gedreht und alles sieht so aus, wie wir es erwartet haben. Das bedeutet, dass wir auf dem gleichen Weg sind, auf dem wir letztes Jahr geendet haben, was schon ein positiver Punkt ist. Wir freuen uns immer noch darauf.“

Honda hatte zuvor Öhlins-Federungen verwendet, bevor man für 2022 zu Showa wechselte, ist aber nun wieder zu Öhlins zurückgekehrt, obwohl Vierge und Lecuona zum ersten Mal mit der CBR1 000RR-R-Maschine mit den Öhlins-Produkten fahren werden – in den Jahren 2020 und 2021 waren Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) und Leon Haslam auf den Maschinen unterwegs. Nachdem Honda in der Saison 2024 große Fortschritte gemacht hat, will das Unternehmen diesen Trend auch 2025 fortsetzen und hofft, dass der Wechsel des Federungslieferanten dabei hilft.

Escamez sagte über den Wechsel zu Öhlins: „Es wird eine Möglichkeit sein, eine Basisabstimmung zu erstellen oder festzulegen. Es ist ziemlich gut gelaufen. Wir haben schnell den richtigen Weg gefunden, um weiterzumachen. Wir haben daran gearbeitet, eine gute Basisabstimmung zu finden, und das wird den Fahrern natürlich helfen, sich bei den Rundenzeiten wohl zu fühlen, und es gibt einige Unterschiede zu der vorherigen Federung, die wir verwendet haben. Ich versuche gerade, das zu verstehen, aber es gibt nicht viel Unterschied. Es gibt eine kleine Leistungssteigerung und auch Feedback von den Fahrern. Das ist Grund genug, sie mit diesem fahren zu lassen.“

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